8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Проверка приборов системы питания дизельных автомобилей МАЗ и ЯАЗ

При проведении технического обслуживания системы питания дизельных автомобилей наиболее часто повторяющимися операциями являются: проверка циркуляции и давления топлива в топливопроводах; проверка и регулировка равномерности подачи топлива насосами- форсунками и моментов начала впрыска; регулировка двигателя на малые обороты холостого хода. Ниже даются основные правила выполнения этих операций.

Более сложные работы, как например снятие, проверка и очистка насосов-форсунок, установка их на место, регулировка соединения с приводом управления рейками и др., производят специально подготовленные механики.

Проверка циркуляции и давления топлива в топливопроводах системы питания.

Проверку циркуляции и давления топлива производят при проведении второго технического обслуживания. При этом необходимо выполнить следующие работы:

1. Присоединить между фильтром 5 тонкой очистки топлива и топливопддводящей магистралью 9 манометр 6 со шкалой до 5 кг/сл»2 (для присоединения применяют дополнительный тройник),

2. Пустить двигатель и проверить по манометру давление топлива при 2000 об/мин коленчатого вала; давление должно быть от 1,2 до 3 кг/см.

3. Отвернуть топливопровод 11, соединяющий топливоотводящую магистраль 8 с баком, и при помощи меязурки 15 замерить количество возвращаемого в бак топлива при 1200 об/мин вала двигателя, которое должно быть равно 1,2—1,5 л/мин.

Понижение давления топлива указывает на неисправность топливоподкачивающего насоса 12, неправильную регулировку его перепускного клапана или засорение топливных фильтров грубой или тонкой очистки. Повышение давления при уменьшении количества топлива, возвращаемого в бак, вызывается засорением индивидуальных фильтров насосов-форсунок 10 или калиброванного отверстия в угольнике 7 топливоотводящей магистрали.

Дании в топливо воздуха. Обычно при этом стрелка манометра, показывающего давление топлива, резко колеблется. Для устранения подсоса воздуха необходимо тщательно проверить герметичность системы питания на участке от топливного бака до топливоподкачивающего насоса.