8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Увеличенный клиренс

Внешне двухлитровый автомобиль вишневого цвета отличает высокая посадка — результат доработки подвески в компании Обухов Инжиниринг. По мнению создателей, установивших в подвеску 850-й оригинальные пружины собственного производства, только после этого можно спокойно эксплуатировать Т-5 на московских улицах. В заводском варианте турбированные машины сидят на 25 мм ниже, чем стандартные. В варианте Обухова дорожный просвет увеличивается на 35 мм относительно стандарта или на 60 мм от версии Т-5. Заводское занижение не сильно изменило ленивый характер управляемости 850-й модели, зато прибавило хлопот с ресурсом подвески и низкорасположенных деталей, например, пакета радиаторов.

«Да, мужики, это тот самый случай, ногда параллельно с испытанием разгонной динамики испытывается и прочность спинки сиденья!... До 6000 об/мин на первых двух передачах мотор раскручивается так быстро, что без привычки водитель «упирается» в электронный ограничитель оборотов. Если вы решили хендай купить, будьте готовы к тому, что мощно подхватывает третья передача и легко уводит стрелку спидометра за отметку 160. Не теряется напористость и на высших передачах.

Реакции на поворот руля очень мягкие, плавные и отменно перекликаются с реакциями машины на нажатие педали акселератора. Автомобиль очень устойчив, и задняя подвеска Delta-Link исправно удерживает задние колеса от заноса. Но недостаточная поворачи- ваемостъ слишком велика. В предельном режиме снос передней оси препятствует входу в поворот, особенно под действием тяговой силы. Проблема ухудшается тем, что и торможение двигателем не улучшает ситуации. Правда на грани скольжения, на несколько меньших скоростях, автомобиль адекватно реагирует на «сброс газа», плавно переходя на меньший радиус.