8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Техника CITROEN SAXO VTS

Есть желание принять участие в настоящем «боевом» ралли, но нет возможности содержать дорогую мощную технику? Тогда вам прямая дорога в кубки одной марки. Вот только какую марку выбрать, российскую или французскую?

Теория. Кубок Citroen Кубковые гонки на одинаковых Ситроенчнках культивируются в Европе уже лет пятнадцать: сначала использовалась модель АХ, а с 199G года ее сменил Saxo. Соревновании на Saxo, подготовленных но группе N (серийные автомобили), проводят в кольце, ралли и даже ралли-кроссе.

Серийный Citroen Saxo VTS — автомобильчик с хорошей «родословной». Зажигательная динамика и отменная управляемость достались ему на пару с братом-близнецом Peugeot 106 GTi по наследству от легендарного Peugeot 205 GTi. і la конвейере семейство Saxo продержится еще год-два, до появлении новой модели Citroen С2.

В Россию Кубок Saxo пришел стараниями председателя коми тета ралли РАФ и по совместительству руководителя одной из крупных фирм-дилеров компании Citroen Сергея Успенского. Изначально планировалось проводить Кубок на полноприводных автомобилях Sdxo Т4 стоимостью $35000. Но они оказались дороговаты для большинства желающих, и организаторы разумно обратили внимание на переднеприводный Saxo группы N2. Такая машина в готовом к старту виде обходится дешевле — порядка $22000, из которых $10000 приходится на сам автомобиль, а $12000 — на набор («кит») спортивных деталей и их установку.

Разрешенная подготовка машины российского Кубка Citroen, в принципе, соответствует международной группе N: серийный двигатель за счет замены распредвалов, блока управления и воздушного фильтра развивает 140 л. с. против 118 у стандарта; в коробке передач установлена главная пара с измененным передаточным числом и дисковая блокировка дифференциала. Замена серийного ряда КПП не допу скается. Привода колес — усиленные, спортивные.