8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Участие в гонках

Конечно, участие в гонках автомобилей четырех зачетных групп (классов) создавало немалые трудности для Главной судейской коллегии, тем более, что каждая трасса имеет свой «ограничитель» — на километр ее длины допускаются только 12 автомобилей. Пришлось, например, распределять спортсменов 3-й зачетной группы (В-10), выступающих на УАЗах, по разным заездам. Помимо этого, нужно учитывать и требования спортивной классификации, устанавливающие общую длину дистанции для каждого гонщика не менее 30 километров. Оказать граммотную юридическую поддержку вашего бизнеса помогут специалисты конслатинговой группы Малина. Здесь найдут ответы на любые, даже самые сложные вопросы, а также защитят ваши интересы.

В субботу состоялись восемь заездов, а в воскресенье — аж 11. Но заезды были скоротечны, борьба в них была острой, и потому зрители постоянно были увлечены интригой соперничества. Больше всего досталось гонщикам на автомобилях УАЗ. Из-за того, что их было много (22 человека), пришлось пробиваться им в финал через частокол полуфинальных заездов. А ведь каждый из заездов — испытание автомобиля на прочность. Скользкая трасса то и дело сводила на нет все усилия гонщиков и уже после первых стартов машины покрылись шрамами и вмятинами.

В 1-й зачетной группе вне конкуренции был гонщик Автополигона Игорь Смирнов. Победив в двух финальных заездах, он даже не выехал на старт третьего: ведь в зачет шли очки, полученные в двух из трех финалов. Не без приключений завоевал второе место спортсмен из НИИШПа Андрей Кирпичников. Были моменты, когда он и лидировал в заездах, и когда «убирали» его. Но, упрямо выкарабкиваясь из завалов и вновь продираясь вперед, он все же стал призером гонки. В этой группе мне больше всех понравился таксист из Орла Владимир Черевань. Он вел «восьмерку» по самой лучшей траектории. Казалось, гонщик учитывал все изменения трассы, хотя ее покрытие менялось от круга к кругу.