8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Мощная средняя стойка

Трудно сказать наверняка как повел бы себя в этих условиях Cherokee, но почему- то показалось, что уж во всяком случае не хуже. Интересным оказалось то, что при двух, а не четырех ведущих колесах автомобиль лишь немного поигрывал в проходимости, видимо, вследствие «освобождения» некоторой мощности. Но общее впечатление таково, что проходимость вездехода Opel Frontera оставляет желать лучшего.

Найдя участок с неглубоким (7-10 см) снежным покрытием, под которым оказался твердый лед, нам удалось достичь скоростей 60-70 км/ч и попытаться в этих условиях оценить управляемость. Opel Frontera проявил себя наилучшим образом! Высокая курсовая устойчивость в полноприводном варианте позволяла свободно пользоваться тяговой силой, обеспечивая движение без заноса задней оси, и при этом вполне приемлемо управлять траекторией. Даже спровоцировав занос, его удавалось легко скорректировать, либо двигаться с нужным углом заноса. При включенном приводе только на два задних колеса, склонность к заносу, естественно, возросла. Но проблем с его коррекцией по-прежнему не возникало. А вот реактивное действие рулевого управления не обеспечивало достаточной информативности при больших углах поворота руля, вызывая главным образом затруднения по восстановлению его нейтрального положения. Хотите порадовать гостей красивым праздничным салютом? Стоит купить пиротехнику оптом.

Затем мы отправились на дороги общего пользования. Непродолжительный пробег по городу показал, что мощные шины прекрасно проглатывают все мелкие неровности — выбоины, стыки и т.д. Подумалось даже, что это наиболее подходящий тип автомобилей для наших городских дорог. Тяговая динамика позволяла без труда двигаться в общем потоке, но не вызывала желания вырываться вперед, совершая обгоны. Маневрированию в потоке мешает и недостаточная боковая обзорность. Автомобиль плавно, но достаточно быстро реагирует на повороты руля, обеспечивает умеренную чувствительность, в основном соответствующую желанию водителя. Тормоза в городских условиях проявили себя прекрасно. Чтобы больше не возвращаться к тормозам, скажем, что и во всех других условиях движения к ним претензий не было, несмотря на отсутствие АБС.