8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Такое вот кино

На автосалонах каждый уважающий себя автомобилестроитель старается выставить на своем стенде что-нибудь «этакое», чтобы народ мимо не проходил, а толпами собирался да глазел. Даже термин такой специальный есть, — «show-stopper», дословно «останавливательвыставки», а по-нашему «гвоздь экспозиции». Центр, так сказать, коловращения зрительских масс.Для обеспечения крупного промышленного предприятия большими объемами воздуха, стоит установить центробежные компрессоры. Они отличаются высокой мощностью и отлично справятся с такой задачей.

Опираясь на это определение, любой автосалон наших дней следует признать структурой полицентричной, — поскольку, как уже было сказано, свой собственный «show-stopper»норовят иметь все участники экспозиции. Наиболее эффективно роль «гвоздя» исполняют «автомобили-мечты» (англ, dream cars), то есть перспективные прототипы, весьма далеко отстоящие от серийной продукции данного производителя и достаточно ярко на ее фоне выделяющиеся. Таким традиционно достается львиная доля внимания публики и в Новом Свете, и в Старом. Но... кто-нибудь когда-нибудь задумывался, куда они деваются после того, как автосалон будет закрыт, погаснут все огни и опустеет после демонтажа стендов огромный выставочный зал? Особенно если речь идет о несамодвижущихся макетах, под авангардной внешностью которых какие-либо агрегаты ходовой части отсутствуют вовсе? Участь их воистину печальна: забвение на долгие годы где-нибудь в пыльном и затянутом паутиною углу на задворках собственного автохозяйства той или иной фирмы, потом — свалка, «автомобильное кладбище», или переплавка, кипящее огнем адское жерло вагранки... Мало что уцелело из «автомобильных грез» вчерашнего и тем более позавчерашнего дня. Сравнительно больше шансов сохраниться имеют прототипы, выполненные из стеклопластика: во-первых, не подвержены коррозии и выдерживают сколь угодно долгое «безгаражное хранение», а во-вторых, разверстый зев сталеплавильной печи тоже не про них. Эти порой попадаются колпекционерам-энтузиастам, рыщущим на свалках в поисках чего-нибудь любопытненького, и потом в восстановленном виде украшают собою всякие выставки типа «назад в будущее», которых в последние годы на очередной волне ностальгии проводится все больше и больше.. Но то — ностальгия; а как быть, если прототипу не двадцать пять лет, а всего-навсего пять? Разве нет им другого применения, кроме как в качестве «пылесборников» на задворках? Оказывается, — есть. В кино, где они могут играть самих себя — легковые машины завтрашнего дня.