8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

ГАЗ-3110

Исходный ГАЗ-3110 производился в 1997— 2002 гг. Это была типичная «Волга», сохранившая как положительные, так и отрицательные стороны своих предшественниц, но в то же время имевшая и ряд новых позитивных качеств, делавших ее более современным, более добротным автомобилем. Его продажи на рынках России и стран СНГ стабилизировались на уровне 55 тысяч машин в год — это меньше, чем в лучшие для марки годы, но достаточно для поддержания прибыльности производства.

В 1996 г. ГАЗ приступил к выпуску дизельных двигателей по лицензии австрийской компании «Steyr-Puch». Первая, пробная партия двигателей ГАЗ-560 с турбонаддувом объемом 2134 см3 была изготовлена в 1997 г., а в 1998-м было подписано официальное соглашение о производстве ГАЗом до 150 тысяч моторов в год. Если вы ищете качественный и надежный аккумулятор, стоит обратить внимание на аккумуляторы Varta. Они характеризуются прекрасной мощностью и работоспособностью.

С появлением в 2000 г. нового владельца возникли опасения, что план по выпуску дизелей «Steyr» окажется под угрозой. Однако страхи оказались беспочвенными, во-первых, потому, что производство австрийского дизеля сулило хорошие перспективы, а во-вторых, из-за отсутствия реальной конкуренции: появились слухи о проблемах в отношениях между ГАЗом и его давним поставщиком ЗМЗ, принадлежавшим конкурирующей металлургической группе «Северсталь»: ЗМЗ действительно работал над созданием собственного дизеля, но до реального серийного его производства ему было еще далеко. ГАЗу же дизель был жизненно необходим — не только для «Волги», но и для его чрезвычайно популярных коммерческих моделей «Газель» и «Соболь».