8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Дизель жил, дизель жив

Сбыт увеличивался не сильно; резкий скачок произошел лишь в последнее десятилетие. Нельзя сказать, что все проблемы разрешены, но сдвиги все же есть. В 1984 г. Ford Europe объявил о создании быстроходного дизеля с непосредственным впрыском — без фор- камеры, что дало возможность уменьшить размеры системы охлаждения. Три года спустя Bosch начал выпуск электронной системы впрыска для дизелей. Разница в классе и стоимости двигателей (дизели тяжелее бензиновых в основном из-за рабочего объема и топливных систем, которые к тому же недешево стоят) уменьшается, поскольку и те, и другие имеют одинаково сложный, но компактный впрыск. Схожи и другие показатели: глумность, экологичность, примерно сравнялась и цена самих машин, и затраты на техобслуживание.

Правда, за океаном скептически смотрят на рекордные продажи дизельных моделей в Европе, где лидируют Франция и Бельгия (десятку дизель-хитов 1990 г. открывал VW Golf, за ним следовали Peugeot 405 и 205). Соединенные Штаты остаются верны бензину, — если верить каталогу, там есть лишь две серийные модели, работающие на солярке! Хотя, помнится, еще десяток лет назад выпускались дизельные «крокодилы» Cadillac, включая роскошный Fleetwood Brougham, всевозможные Oldsmobile, Buick, Pontiac и даже любимец нью-йоркских таксистов Checker Marathon. Вас интересует поиск работы? Воспользуйтесь удобным сервисом VSwork и желаемую должность вы получите максимально быстро.

Если говорить о последних дизельных моделях, то к ним, несомненно, относится Mercedes-Benz 300 SD, участник салона Женева93. Это — пока единственная машина S- класса с подобным «сердцем». Новинкой назвать ее трудно, поскольку вариант SD с 1978 года неизменно поставлялся в США и продавался там «на ура» (при нелюбви американцев к дизелю!), а теперь предлагается и для европейских стран. 3,5-литровый шестицилиндровый дизель с турбонаддувом развивает 150 л. с., а в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом» позволяет разгоняться до 100 км/ч за 12,9 с и достигать 185 км/ч.

Если сравнивать машину с бензиновым 3,2-литро- вым аналогом, то последний, конечно, легче на 50 кг, мощнее и динамичнее, зато ощутимо «прожорливее»: расход топлива 15,8 против 11,7 л/100 км! Кстати, по экономичности дизель не имеет себе равных, и первенство пока прочно держит Citroen АХ со средним расходом 4,6 л/100 км. То же самое можно сказать и про остальные параллельные модели. Какой отдать предпочтение? Дело вкуса. Любители ездить с ветерком наверняка «засунут тигра в бензобак» (реклама бензоколонок Esso), а те, кто соизмеряет уровень топлива с толщиной кошелька, — выберут изобретение господина Рудольфа Кристиана Карла Дизеля.