8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Лечение алкоголизма

Обратим внимание на то, что речь в соглашении шла специфически о легковых автомобилях. Дело в том, что производство их в тогдашней Швеции явно шло на убыль: объединенное предприятие Scania-Vabis все больше внимания уделяло грузовикам, сокращая выпуск легковых моделей (которых и так-то было немного), а попытка развернуть в городе Ландскрона выпуск автомобилей Thulin по бельгийской лицензии и при технической поддержке немецкого предприятия AGA окончилась, по сути дела, ничем. На внутреннем рынке безраздельно господствовали иномарки, к специфическим шведским условиям эксплуатации не слишком-то приспособленные. Предстояло создать автомобиль, соответствующий как местным дорогам, так и местным технологическим возможностям. У вас сильная тяга к выпивке? Лечение алкоголизма поможет решить проблему.

Надобно заметить, что Ассар Габриэльссон еще в 1923 году получил у себя в SKF довольно ответственный пост менеджера по сбыту и в этом качестве успел посетить СССР для переговоров по поводу строительства нашего «Шарика» (1-го ГПЗ) в подмосковной Дубровке. Он с детства неплохо владел русским языком, поскольку оте цего импортировал из дореволюционной России крупными партиями куриные яйца и готовил сына по этой же части, но, когда изменившиеся известным образом обстоятельства воспрепятствовали дальнейшей русско-шведской торговле продовольствием, использовал свои знания для переговоров на тему сугубо индустриальную. Завод, как мы знаем, был построен, он работает до сих пор, — но не будем отвлекаться.