8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Дюралайт светодиодный

Первый из серийных автомобилей собирали в апреле 27-го — на Пасху, — трудились всю ночь с 13-го на 14-е число напролет и впопыхах неправильно смонтировали главную передачу. В результате утром, когда настала пора торжественно выводить первенца на свет божий из заводских ворот, у машины оказалось целых три скорости для двиижения назад и всего одна — для движения вперед. Пришлось поддомкрачивать машину, отвинчивать задний мост и перебирать весь дифференциал заново. Зато потом, когда все было готово, автомобиль несколько раз подряд «спускали с главного конвейера», дабы газетные репортеры могли сей исторический момент запечатлеть на пленку. «Конвейера», впрочем, как такового не было — были два параллельных желоба в полу, и по ним собираемую машину перекатывали от одного рабочего поста к другому по мере готовности. Ничего другого при тогдашнем крайне небольшом (пять машин в неделю) объеме выпуска, собственно говоря, и не требовалось. Нужен дюралайт светодиодный и гибкий неон светодиодный? Посмотрите на http://market1001.ru/.

Поначалу выпускались только открытые машины, но уже летом того же 1927 года производственная программа была дополнена закрытым а[втомобилем. Он серьезно отличался от «далекар- лийского сундука» уже тем хотя бы, что тот имел кузов металлический (правда, на каркасе из белого ясеня), а для серийного образца вместо металлической облицовки решено было использовать... кожзаменитель. Это была так называемая «технология Вейманна», разработанная французским кузовщиком по имени Шарль Вей- манн и применявшаяся не столько там, где надобно было снизить себестоимость кузова, сколько при необходимости снизить его массу. «Полумягкие» кузова применялись даже на машинах дорогих и престижных марок, обладавших отчетливо выраженным спортивным характером, —таких, например, как американский Stutz. В случае с Volvo применение этой технологии было обусловлено тем, что рама открытой модели оказалась несколько слабовата для закрытого кузова с металлической облицовкою.