8 (800) 555-59-49
звонок по России бесплатно
8 (495) 660-50-05
многоканальный

• Автомобили
• Кредит
• Услуги
• О компании
• Trade In
• Программа утилизации
• Вакансии
• Контакты

закрыть

стоимость (руб.):
0 - 300 000 300 001 - 500 000 500 001 - 700 000 700 001 - 1 000 000 1 000 001 и более

Chevrolet Aveo 3dr hatchback Aveo 5dr hatchback Aveo sedan Lacetti sedan Lacetti 5dr hatchback Lacetti Wagon Cruze Niva Lanos	Nissan Qashqai Note Almera Classic Tiida sedan Tiida 5dr hatchback Teana X-Trail Qashqai+2 Juke	Ford Focus III sedan NEW Focus III hb NEW	Mitsubishi ASX Lancer X	Toyota Corolla RAV4 Camry	Skoda Octavia	Hyundai i20 3D hatchback i20 5D hatchback i30 ix 35 Getz Solaris sedan Solaris hatchback	Renault Logan Sandero	Volkswagen Polo Sedan Polo	Kia Rio sedan Rio hatchback Cee’d Cee’d sw Sportage Новый Rio
Daewoo Nexia Matiz	Great Wall Hover H3	Chery Tiggo	Mazda Mazda 3 Hatchback Mazda 3 Sedan Mazda 6 Sedan Mazda 6 Hatchback	Lifan Breez sedan Breez hatchback Solano Smily	Geely MK MK Cross	ZAZ Chance sedan Chance hatchback	Lada 2104 2107 2114 2121 2131 Priora sedan Priora hatchback Priora wagon 2115	Bogdan 2010 2111	Haima 3 hatchback 3 sedan 2

Беговая дорожка

По ходу подготовки нового силового агрегата специалисты из Volvo вели интенсивные консультации с американской моторостроительной компанией Continental, которая уже давно была известна своими неприхотливыми и выносливыми «шестерками». Выпуск 4-цилиндровых моделей тем временем продолжался прежними не ахти какими темпами; с 1928 года по желанию клиента автомобили могли быть оборудованы тормозами на передних колесах, а также бамперами — передним и задним. Небольшая партия машин — 23 штуки — была изготовлена без кузова, в виде шасси: на их основе делались легкие развозные фургончики. Еще семьдесят автомобилей прямо на заводе были снабжены кузовом типа «пикап» и переданы королевскому почтовому ведомству. Началось и проектирование более тяжелых грузовиков. Все это время предприятие приносило одни убытки, и в SKF начали уже было раскаиваться, что ввязались во всю эту авантюру с автомобилестроением. Был момент, когда фирму едва не продали на корню американцам, — Чарльз Уоррен Нэш, президент корпорации Nash Motors Со., проявлял неподдельный интерес и даже наезжал в Гетеборг с соответствующими предложениями. Положение спас опять же Габриэльссон, вложивший в развитие производства изрядную сумму из собственного кармана. Хотите эспандер купить спб? Беговая дорожка найдется на sport78.ru.

В мае 1932 года завод покинула юбилейная стотысячная машина; легковых автомобилей, впрочем, из этого количества было лишь 3800 штук, остальные 6200 являлись грузовиками. Сорок легковушек PV 652 этого года выпуска получила шведская полиция. Индекс PV 652 присваивался машинам начиная с весны 1930 года; различия между сериями PV 651 и PV 652 были весьма незначительны — гидравлические тормоза взамен механических, карбюратор Stromberg взамен прежнего Solex, новые сиденья и приборный щиток. С августа того же 1933 года пошла в производство подновленная версия PV 653, которая в полностью оборудованном виде носила индекс PV 654. Эти две машины оставались в серии до начала 1935 года, когда на смену им пришли модели PV 658 и PV 659 с увеличенным до 3,67 л рабочим объемом двигателя и соответственно возросшей — до 84 л. с. — отдачей. Внешне они отличались фронтальным решением: фальшради- аторной облицовке был придан отчетливый V-образный профиль, и она была заметно отклонена назад.